閘瓦是列車制動(dòng)時(shí)直接摩擦車輪使列車停下來(lái)的制動(dòng)部件。由鑄鐵或其他材料制成的瓦形制動(dòng)塊在制動(dòng)過(guò)程中緊緊地抓住車輪踏面
，并通過(guò)摩擦阻止車輪旋轉(zhuǎn)。
在這一過(guò)程中
，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。而這種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力
。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小
，大部分熱負(fù)荷由車輪來(lái)承擔(dān)
。列車速度越高
，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦
，溫度可使閘瓦熔化
；即使采用較優(yōu)良的合成閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃
。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗
、裂紋或剝離
，既影響使用壽命也影響行車安全。
可見
，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要
。
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？">為什么要用磨礦機(jī)用氣動(dòng)離合器來(lái)替代電磁離合器呢
？
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