火車運(yùn)行制動時(shí)直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦
。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊
，在制動時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動
。
在這一過程中
，制動裝置要將巨大的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動效果的好壞
，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力
。使用這種制動方式時(shí)
，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān)
。列車速度越高
，制動時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦
，溫度可使閘瓦熔化
；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦，溫度也會高達(dá)400~450℃
。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時(shí)
，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離
，既影響使用壽命也影響行車安全
。
可見，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的需要
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